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孙寅贵，1986年,30岁的他，用买菜用的布兜装了10块一捆的9300元钱，准备去完成一件大事。
采访：首批私家车主之一
孙寅贵：那个时候刚刚开始万元户，我也算一个万元户，买别的东西买不了，买房子，那个时候没有房子卖，有了闲钱自然是想买车，当时只有皇冠要30、40万，还有就这个从波兰进口的126，只要9300块钱，9300块钱就能买车，我非常惊讶，义无反顾，饭都能不吃先买辆车再说。
当时买车的过程也并不算复杂，不到一天的时间，孙寅贵就在满大街还都是自行车的时候，成为了全中国最早的私家车主之一。孙寅贵开着这辆波兰进口、满身涂蜡、只有两开门、京AF0098桔黄色菲亚特126P小汽车，自豪的奔上了回家的路。
采访：首批私家车主之一
孙寅贵：那个车油耗很低，空间很小，只能坐4个人，可是我们最多的时候在里面挤过11个人，也有一种自豪感吧。
1986年时任北京市交管局副局长的段里仁，当时也只能乘坐一辆上海牌小汽车出门，那还只是他在外出办公时才能享受的高级待遇。
采访：原北京市交管局副局长
段里仁：当时私人上牌照的人不多，那个时候谁要能买得起私人小汽车绝对是条大新闻。80年代中期主要是货运车辆和面包车,80年代中后期有的面包车。
北京从1955年的1万辆汽车到1980年的10万辆经过了25年；从1980年的10万辆到1997年的100万辆用了17年，而从1997年的100万辆发展到2003年的200万辆仅仅用了6年，再到现在340万辆用了4年还不到的时间。
采访：原北京市交管局副局长
段里仁：86年开始，私人小汽车进入家庭，当时就在讨论该不该修高速公路的问题，就在那个时候中央领导人说，要想富先修路，
这个时候1988年开始修高速公路，城市道路也随之发展起来。
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