驾驭新感觉——试驾瑞虎NCV

2006-02-20 12:55:26 来源：人来车网 作者：DIDIBABA编辑部

参考题目：西岭雪山 感受瑞虎NCV

    上周日，我携老婆有幸参加了在成都西物4S店举行的深度试驾活动。此次活动提供了奇瑞瑞虎NCV 2.0作为试驾车型，让我们在欣赏西岭雪山皑皑白雪的同时，也感受了瑞虎NCV带给我们全新的轿车驾乘感受。

    由于这两年我一直是开伊兰特这种传统轿车，所以对瑞虎NCV这种全新概念的轿车不敢妄自评价，我就对比着伊兰特说一说此次开瑞虎NCV的一些不同感觉吧。

高高的视野、健美的身材

    伊兰特的外形设计整体还是比较流畅的，颇有动感，而瑞虎NCV的运动气息更浓。一眼望去，这款亮黑色的瑞虎NCV轮廓圆润、饱满，造型时尚、紧凑；漂亮的一体式前大灯与头部造型搭配的恰倒好处，别致的雾灯点缀于圆润的前保险杠两侧，整体感觉和谐自然；其倒梯形的中网采用了黑色蜂窝状的网格材质，与圆润的三角形头灯相互映衬显得个性十足；轮胎比伊兰特要宽大一些，给人一种稳重、踏实的感觉；车身长度和轴距与伊兰特差不了太多（瑞虎稍宽一些），但高度比伊兰特要高不少，想必驾驶的视野感觉会更清晰，一会儿驾乘的时候可好好感受一下。

    旁边该款车的经销商也不失时机的夸道：“瑞虎NCV在开发的过程中，就仔细研究了欧洲及北美最新的轿车设计理念，并将国际化的精髓元素融入到了整车外观设计当中。”是真是假不好说，不过看得出来，瑞虎NCV在轿车外观这个最吸引消费者眼球的环节上，确实下了不少工夫。

载人载货能力超乎想象

    伊兰特的内部比较平淡，但很实用、齐全，瑞虎NCV的内部同样没有什么花哨的东西，中规中矩。特别之处就是前排的真皮座椅配备了电加热功能，用了一下，加热效果很快，这冰天雪地的非常舒服；另外，这款瑞虎NCV还装备了内藏式天窗，而伊兰特是没有的，无形中提升了瑞虎NCV的档次；而且我还发现，当拔掉车钥匙的时候，开启的电动天窗能够自动关闭，看来厂商想的很周到。

    最值得一提的就是该车的内部空间，比我想象中的要大得多。坐在后排，左右和头部的空间都很充足，绝对能伸个大懒腰；而且后排两个座椅是独立的，除了可以调节靠背角度外，还可以方便的前后移动，这也让坐在后排的人有了足够的腿部空间。而且如果需要的话，后排座椅还能拆下来，再加上侧开的后门和宽大的行李箱，搬几个大件儿什么的应该不成问题。这样的载人载货能力，不要说伊兰特，一般的轿车都难以企及。

驾驶感觉各有千秋

    伊兰特的加速性能非常出色，油门响应迅速，起步瞬间有很强的冲击感，在中高速时的加速依然有力，超起车来那叫一个“爽”；轻踩瑞虎NCV的油门，虽然背推感也很明显，但较伊兰特还是略逊一筹；而且无论风噪、轮胎噪音，还是发动机噪音，其都比伊兰特要稍高。但是鉴于瑞虎NCV的体形都较伊兰特大，而且轮胎也更宽，因此我还是比较理解，而且噪音也在接受范围以内。

   虽然车起动时感觉可能没有伊兰特那么澎湃，但瑞虎NCV应付复杂路况的通过性在同级轿车中绝对首屈一指，我想这应该和他的较高的轿车底盘不无关系。在从西岭雪山开始返回的路上，我特意找了一段凹凸不平的土路，并以较高的速度通过，没有拖底，车子的上下颠簸和震动也不是特别强烈，这要是换成伊兰特，拖不拖底还真不好说。

令人惊叹的低油耗

    出发前，所有的瑞虎NCV都在加油站加满了油，然后车队按正常行驶速度踏上了征程，一路上历经了拥挤的城区道路、平坦的高速公路、复杂的山区道路等各种路况，往返算下来有240多公里，再到同一加油站加油，计算结果一出来，让在场所有人都大吃一惊——百公里油耗最高的车辆也仅仅为9.37升，而最低的竟然才7.86升。而且现场很多试驾者都表示：“没有刻意采取节油驾驶的方式。”有的人还开启了空调除雾和座椅加热等功能。

    我的油耗为8.8升，同样让我难以相信。我平时开伊兰特上下班时，正常行驶的百公里油耗为10升左右，虽然这样的油耗不低，但也还算可以。可万万没想到，瑞虎NCV这么一个又能盛人又能盛货的家伙，其油耗竟然这么低。

    总体来讲，时尚的外观、宽大的空间、高高的视野以及如此之低的油耗，应该是瑞虎NCV亮点。而且其全方位、完备的安全配置（包括：安全笼形车身结构、大型吸能保险杠、车门强化钢梁、双安全气囊、ABS、EBD、儿童安全锁、防炫目后视镜、高位刹车灯等），也体现了奇瑞对消费者安全的注重。此次试驾后我还是有些意犹未尽，希望今后还有机会，而且这里我也祝愿瑞虎NCV在新的一年中能够虎虎生威、一路走好。