新公布的汽车消费税与之前的征求意见稿稍有变动，将原来预计的5档调整为现在的6个档次，按照这一调整，排量在1.0升至1.5升的汽车，税率下降了两个百分点；2.0生以上，排量越大税率越高，最高为20%，上调幅度最高为12%。从表面上看，即将实施的新汽车消费税体现“大排量多负税，小排量小负税”的政策导向，但不少业内人士表示，这次税率调整对“扬小抑大”的消费引导作用不大。

    中国消费者报汽车版主编 李晓光：实际上他是在1.0升~1.5升这个环节上有所降低，但降低的幅度也不大，只有2%，而1.0升以下的基本上没动，政策导向的作用不是很明显了。

    按照业内原来的预测，1.0升以下的消费税可能会调至1%也许会取消，而4.0升以上会上调至27%，而最终公布的新税率显然温和了很多，变得有些不痛不痒。

    中国汽车工业咨询公司首席分析师 贾新光：看不出鼓励来，只能看出他抑制大排量，你要鼓励不收才叫鼓励，所以还是限制，从小到大都限制。

    以一辆1.5升以下，10万元左右的车型计算，新消费税仅仅降低了一两千元的成本，因此也不会对车价带来太大的影响，消费者也难从中得到更多的实惠。

    也有业内人士认为：新消费税不应仅以排量大小为衡量标准，因为同是2.0排量的车，由于其发动机的品质不同，其耗油量也会有差距，因此很难实现鼓励节能环保的初衷。

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