丛林越野

作者：魅力前线… 文章来源：魅力前线栏目组

　　时尚是向本质的回归，是生命中理应承受的"重"。对男人来讲，时尚就是要追求怎样使男人更像男人；而真正的男人应该有自己驾御的东西，我们选择了越野车--------越野者

采访日记：

　　越野者归来这一天，我真的被感动了。因素很多，有他们开着的破烂2020，有他们冒傻气一样的勇敢，有他们将这种稚嫩和顽皮坦然陈列的热情，还有他们自认为与众不同的骄傲。

事件背景：

　　2001年11月，第四届马来西亚国际雨林挑战赛在马来西亚最原始的热带雨林举行，共有30多个国家和地区的车手参赛。北京越野者俱乐部派出六名车手参赛，这是我国首次参加国际最高越野赛事。

人物简历：　　

　　六名车手全部来自于北京，这些人都有自己的本职工作。越野只是一种爱好。此次参加比赛的经费完全由他们自己承担。他们是：

　　1、 李智，1958年4月出生，身高183cm，体重75kg，工程技术人员。1990年取得驾照，1997年开始驾驶4X4吉普车，5年间多次参加了中国国内组织的大、中型越野赛事，是一个忠实的越野车迷。迄今止，驾驶越野车行驶各种艰险路段累计超过10万公里，十年前曾在日本学习燃气技术，外语特长：日语。

　　2、 何宏龙，男，42岁，职业经理人，1992年在海外接触汽车越野运动，曾驾驶越野车游遍美国四十四州，2001年回国后投身国内四驱越野运动。

　　3、 来新城，男，41岁，身高168cm，体重58kg，企业管理人员，16年驾龄，1998年开始玩4X4，曾走遍滇藏、新藏线，罗布泊等国内多样地况，有一定越野驾驶和野外生存经验。特点：稳健、谨慎。

　　4、 潘力，男，39岁，职业经理人，1997年在海外留学期间接触四驱越野运动，曾多次参加中国境内中大型四驱越野活动，倡导越野文化，崇尚团队精神．

　　5、 杨骏，男，35岁，商人，1990年开始玩4X4，越野经历：欧洲山地、中国西藏、新疆、内蒙艰险地貌，经验丰富，技术全面。

　　6、 李彬，男，30岁，商人，2001年初开始参与越野运动，具极高的热情，喜爱具挑战性运动，具有多年养马玩马经历，骑术高超。

　　越野者归来进行新闻发布的那个晚上，我坐在酒吧一个黑暗的角落。没有戴眼镜，看不清谁是谁，只知道他们都穿着在马来西亚比赛时的迷彩服装，很有一种野性的魅力。六个人似乎都有一肚子话要说，话筒从一个人手里换到另一个人手里。每个人都很健谈，其中有几个英文还很棒，讲话中会用英文来说一些专业术语。

　　但是我意识到他们都在有意地回避着一个问题。

　　直到有一个女记者直截了当地问了出来。

　　他们回答说：没有名次，但我们有太多的理由虽败犹荣。

　　他们是第一次参加这种坚苦卓绝的比赛，因为没有任何企业赞助，他们运过去的越野车和别人的比起来简直?一堆废铁"。即便在这种情况下，他们仍然坚持参加比赛，虽然随即就不得不退出比赛，而"废铁"只能由组委会的救援车拖出丛林……

　　但是，正是这六个人三台车，让鲜艳的五星红旗第一次飘扬在国际越野最高赛事上。

　　因此他们感动，他们骄傲。　

　　而骄傲的不止他们几个，还有马来西亚的华人同胞，还有留学生们……

　　在车手李智的衬衫背后，留下了很多人的签名，有"洋人"，也有华人。其中一个马来同胞的签名在所有的签字中显得特别醒目，"他说：'中国强大了，所以我的签名要比洋人的大'"。

　　听到这里，我被感动了。　　

　　相信李智当时也被感动了。而这件衬衫该是他此行的最佳奖赏吧。

　　当一件原本动机简单的行为却被各种历史的、社会的、心理的原因而赋予高尚的情感寄托时，那么行为本身就有了一种难以估量的精神上的影响力。而行为人自己也就有了足够的理由骄傲。　

　　但是谁又能说这种骄傲不是他们应得的呢？

　　毕竟为了参加比赛，他们每个人都签了生死状的。即便是为了满足自身的挑战欲望，但是行为深处那种归属于男人本质的力量和野性还是不能不让人欣赏和赞许。

　　或许走出这间酒吧，我的感动就会被这城市喧嚣的热浪所蒸发，而这些制造感动的人，也会回到他们各自的角色中继续平凡的生活；但是我想，从今以后，再看到越野车在身边经过时，不管里边坐着什么样的人，我都会默默送上我的一份敬意。