《我爱我车》
3月10日 周六 播出
关键字：
1. 节后修车忙
2. 汽车碰撞实验
3. 鸡蛋吸能实验
4. 安全带系与不系之间
5. 试车沃尔沃S40
6. 危险的副驾
节目导视：
春节长假之后，汽车为何会在修理厂里排起了长队？是车的正常保养，还是出险的事故车太多？这些走进修理厂的残兵败将是如何过的节，如何受的伤？欢迎收看3月10日BTV7
晚上九点半播出的《我爱我车》。
主持人:
节过到现在应该算是差不多了,节日长假后,人们的心态需要调整,不少车主的车也像患了节后汽车综合症,纷纷住进了医院。节后,我们的记者去了几个汽车修理厂,发现各个4S店维修车间的车排起了长队.
撞的厉害的折旧能达到40%,看来这些车主除了要花经历花钱来修车,还要有一笔隐性的损失要承担,将来卖的时候都受影响。
比经济损失更重的当然是人的安全问题。看到这些车时我就在想，你说那些司机，还有车内乘员不知会不会受伤严重。
我觉得撞车时是否受伤，很大程度要看他的运气。也就是说要看碰撞时的着力点。因为在汽车出厂前的碰撞测试中，相同质量、相同车型、相同的相对速度下进行的多次碰撞，对乘员的伤害程度可以有很大的差别。
不信，我们来了解一下汽车碰撞实验。
吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶舱能够在碰撞发生时有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位骨架，将驾驶舱变形减少到最小限度，确保座舱空间内人员的安全。
我们现在就来做个试验：让鸡蛋像您平常开车一样系好安全带。两个鸡蛋分别在车体模型中，注意，试验开始了......
试验证明，车身能否吸收碰撞能量，并且抵抗变形才是最重要的。
发现没有,在刚才的试验中,安全带是不可忽视的.
去年中国有九万人死于交通事故。中国人的汽车拥有量占全世界3％，但中国的交通事故死亡率却是世界的7％。
在北京开车，外地司机最不适应的就是跟车，都跟的很近，遇堵车怕加塞儿呀，可养成习惯后不堵时开车也跟的很近，每天那么多追尾，大多数都是前后车距离不够。
不少人都并不真的了解行驶中的车的真实情况，比如说，考你一下：多少公里每小时的速度发生碰撞就足以致命呢？
100公里每小时以上吧，我觉得。实际是多少？说出来吓你一跳。
主持人:
实际上，大概没有多少人认为50公里/小时是很高的速度，但在这个速度发生的碰撞就足以致命了。安全带的保护作用恰恰是在市区意义更大，因为在高速公路上，车速通常在100公里/小时以上，这种情况下发生车祸，任何被动保护系统都已经很难救命了
如果说到安全，就会想到沃尔沃，它的安全性可以说是尽人皆知。当然，沃尔沃的车型并不便宜，所以一直是年轻的车主们可望而不可及的。不过，现在瑞典人也在改变观念，他们新推出的全新一代的S40面向的就是年轻的目标客户.
据说为迎合年轻客户的口味，沃尔沃S40磨削了数十年不变的棱角，使得整个外观更为圆润，更显时尚，但整体仍旧相当内敛，不像宝马的刚性毕露，倒是和奔驰C系相访，走温文尔雅的路线。一起来感受一下。
主持人:
一个朋友跟我讲,他开车时最怕他老爸坐在副驾的位置上,他总想指导你开车,你反而会很紧张,而且也有安全隐患.
什么样的副驾会影响您的行车安全？
作为副驾，要不影响驾驶员安全驾驶为先，要是能对驾驶有所帮助更好。有些人想帮助驾驶者，可是方法欠妥。比如有的情况，副驾突然一嗓子"有车!"，对于驾车者，可能是吓一大跳！所以，副驾提醒须从驾驶者角度考虑，合理提醒，不然，可能恰得其反。
